2013年の3月に買ったルンバをオフィシャルメンテナンスに出しました。約3年ぐらい、平日は毎日稼動させていました。
最近どうもガタガタ、ガタガタと言うときがあり、調べてみると後退したり旋回するときに、片方のモーターが動いていないような挙動でした。前進のときは問題なく、特定の場合だけなります。
一応一通り分解して清掃はしてみましたが、おそらく一番の原因であろうタイヤユニットまわりは中まで分解できるようになっておらず、他全てを綺麗にしても直りませんでした。
この時点では2つの選択肢がありました。
- タイヤユニットだけを買って交換する 約6000円 (ただし直るかわからない)
- オフィシャルメンテナンスに出す 定額だと約13000円〜 (直る)
前進は大丈夫で後退だけがダメ、なおかつ片方だけという状態だったので、なんとなく内部のDCモータードライバ回路の一部がおかしいのではないかという疑いもありました。もしそうならタイヤユニットを買っても無駄になってしまいます。
ということで自力で頑張るのは早々に諦めてオフィシャルメンテナンスに出しました。
結果
(途中で「バッテリーもヘタっているから変えるか? 変えるなら18000円のプランになるが良いか?」という趣旨の電話がありました。差額が5000円なので、まぁどうせだからと思い18000円のプランに変えました。オフィシャルバッテリはそもそも10000円ぐらいするので差額5000円なら互換品なみに安い)
返ってきたルンバは全体的に綺麗になっていました。メンテナンスの結果のレポートによると
- 内部基板ユニットの交換
- タイヤユニットの交換
- エッジクリーニングブラシユノットの交換
- メインブラシユニットの交換
- フィルタの交換
- バッテリーの交換(新型のXLifeバッテリーになった)
という感じで、ダストボックスと本体以外ほとんど全部変わってました。内部基板ユニットの不具合がやはりあったみたいで(モータードライバかどうかはわかりませんが)、自力でどうにかできる範囲ではなかったので今回に関しては判断は正しかったようです。
バッテリの寿命も伸びたみたいなので、とりあえずこれであと2年ぐらいは元気に動いてくれることを期待します。
オフィシャルメンテナンスは高いか?
メンテナンス費用には送料も含まれています。だいたい往復で3000円ぐらいかかるとすると、約10000円(ブラシパック)/15000円(サービスパック)が実際の工費になります。
メインブラシ及びエッジクリーニングブラシが約1500円
フィルタが1セットあたり約600円
はブラシパックの場合必ず交換、サービスパックの場合は必要に応じて交換
もし壊れているなら上のようなモジュール(6000円〜)が交換
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サービスパックの場合バッテリーが必ず交換 (↑これは互換品ですが)
ということで、単体として高いかというとそうでもなく、点検修理の工数を考えるとむしろお得ぐらいの価格設定です。
ただ、修理の場合実際あたまに浮かぶのは買い替えでしょう。別のルンバに買い替えるなら修理のほうが当然安くすみます。他社製品は今回検討しませんでしたが、もし安くていいのがあれば修理と競合しそうです。
